A Carris

Na cidade de Lisboa os principais operadores de transporte público são a Carris e o Metropolitano de Lisboa. A Carris oferece uma rede de autocarros (101 carreiras com a extensão total de cerca de 300 quilómetros), uma rede de elétricos (5 carreiras com a extensão total de cerca de 25 quilómetros), 1 elevador e 3 ascensores, e transporta cerca de 300 milhões de passageiros por ano.

Uma empresa na vanguarda técnica

A Carris tem procurado ao longo dos últimos anos ajustar o seu funcionamento às necessidades do mercado, aumentando a sua eficácia e promovendo a melhoria de qualidade da sua oferta com a aposta estratégica no controlo da qualidade ambiental.

A Carris assume-se como uma empresa moderna com uma cultura organizacional baseada na produtividade, orientada para a qualidade do serviço ao cliente, otimizando a utilização de recursos e mantendo a sua responsabilidade de serviço social.

Com vista a responder a este compromisso de aumento da qualidade do serviço ao cliente, a Carris tem implementado o programa de ecodriving, utilizando a tecnologia Tecmic de eficiência energética nos autocarros, os sistemas de contagem de passageiros e a ampliação dos sistemas de informação ao público, disponibilizando as informações em diferentes canais.

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O Grupo Luís Simões

O Grupo Luís Simões foi fundado em 1948, sendo 100% do seu capital propriedade da família Luís Simões. A sua atividade começou com uma carroça, hoje fatura mais de 100 milhões de euros por ano.

O Grupo Luís Simões conta na atualidade com 1.300 colaboradores, repartidos por 11 empresas das seguintes áreas de negócio:

• Transportes Ibéricos: Transportes Luís Simões, Luís Simões Espanha e Transportes Reunidos;
• Logística Ibérica: Distribuição Luís Simões e Loalsa;
• Diversificação: Socar, ISM, LS Maroc;
• Negócios complementares: Reta – Locação e Gestão de Frotas e LusiSeg

A estratégia da empresa visa manter a liderança ibérica nos fluxos de transporte entre Espanha e Portugal, que atualmente detenta, para o que conta com uma rede de sete centros de operações logísticas na Península Ibérica (Carregado, Gaia, Madrid, Málaga, Valência, Sevilha e Bilbao), oito centros de operações de transporte e 11 plataformas regionais.

O Projeto informática embarcada

A resposta da solução XTraN da Tecmic

“Trata-se de um projeto inovador de gestão global de transporte de mercadorias que permite conhecer, em tempo útil, a condição e localização dos veículos e da carga, monitorizar rotas e estabelecer, rapidamente, a comunicação (bidirecional) entre qualquer um dos veículos e os centros de controlo das operações”. Com um ano e meio de antecipação sobre a data da obrigatoriedade de instalação de tacógrafos digitais em toda a Europa, o GLS introduziu igualmente um modelo inovador e inviolável em cada camião. Estes são alguns dos aspetos do projeto “Informática Embarcada” – apresentado no dia 12 de Dezembro de 2002 pelo presidente do GLS, José Luís Simões, no Centro de Operações Logísticas do Carregado – que permite a gestão integrada de toda a operação de transporte e logística, representando um investimento de 2,5 milhões de euros.

Concebido pela Tecmic em parceria com o GLS, o projeto “Informática Embarcada” integra tecnologias de informática, eletrónica, telecomunicações e de localização automática de veículos. A conjugação destas tecnologias permite conhecer, em tempo útil, a condição e localização dos veículos e da carga, monitorizar rotas e estabelecer, rapidamente, a comunicação (bidirecional) entre qualquer um dos veículos e os centros de controlo das operações. A unidade XTraN, instalada no computador embarcado dos veículos, tem uma elevada capacidade de processamento e armazenamento da informação, sendo o verdadeiro coração do sistema. Um assistente de atividades embarcado completa o “hardware” de base. Quanto ao “software” e comunicações, o sistema inclui uma base cartográfica atual e completa, a parametrização de cerca de 70 eventos dos veículos e a integração da informação com o “back-office”.

O “ciclo de produção” do transporte

O Grupo Luís Simões considera a Informática como uma ferramenta de gestão do negócio, pelo que projetou a instalação de comunicações com os meios operacionais, a diversos níveis: viaturas, equipamentos internos, sistemas de clientes, etc. integrando, desta forma, as informações a todos os níveis do “ciclo de produção” do transporte: desde o pedido à entrega da mercadoria.

Desta forma, uma vez que o pedido é recebido e introduzido no sistema de gestão do negócio, se realiza a afetação dos meios mais adequados, sendo sugerida uma viatura para realizar o pedido. Posteriormente este pedido é enviado à viatura que realiza o reporting de todos os eventos até a execução do serviço ao centro operacional.

Resultados do projeto

O sistema permite uma melhor gestão do serviço ao cliente, através das seguintes funcionalidades: registo do posicionamento dos veículos, controlo das guias de transporte e CMR´s no ato de descarga, análise do histórico das entregas (tempos de espera, de carga e descarga), registo e resolução de anomalias e registo de rotas e quilómetros.

Outras informações importantes para a melhorar a gestão do serviço ao cliente

• Otimização do planeamento das rotas e linhas com base numa maior precisão da informação
• Incremento da segurança das mercadorias transportadas
• Monitorização da abertura de portas com alarmes à central
• Controlo de temperatura com alarmes ao centro de controlo das operações

Funcionalidades para melhorar a Gestão das Operações do GLS:

• Conhecer o posicionamento da frota em tempo útil, visualizando os meios em mapas.
• Notificar a aproximação ao destino pretendido
• Afetar automaticamente kms e velocidades médias por viagem
• Melhorar o planeamento das ações de manutenção preventiva
• Recolher dados para a gestão da atividade dos motoristas

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Este é, até à data, o único sistema do género que cumpre os requisitos para sistemas eléctricos embarcados conforme o RPE/ADR.”

Atenta às novas exigências e evoluções tecnológicas, a TIEL adquiriu, customizou e iniciou a implementação em 2005 de um software que permite o seguinte:

• Enviar para o equipamento embarcado da viatura toda a informação necessária para a execução do serviço, por parte do motorista.
• Recepcionar no equipamento embarcado na viatura a informação sobre a execução em tempo real do serviço bem como a sua integração no sistema integrado.
• A cada um dos clientes é permitido efetuar o acompanhamento em tempo real, via browser da Internet, a execução do serviço, relativamente às viaturas por si contratadas e nesse momento ao seu serviço.
• A recepção de informação em formato electrónico, vinda dos clientes, (dados relativos ao pedido do serviço), facilitando a sua integração na plataforma tecnológica da TIEL.
• O fornecimento/envio da informação também em formato electrónico aos clientes, (dados relativos à execução do serviço), facilitando a sua integração nas plataformas tecnológicas de informação dos clientes.

Prevêem-se assim consideráveis aumentos de eficiência, através de processos de melhoria contínua baseados no conhecimento, gestão e análise da informação obtida em tempo real.

Espera-se um considerável aumento da qualidade da prestação de serviços, pela quantidade e qualidade de informação prestada, quer ao sistema de informação da TIEL, quer aos sistemas de informação de cada um dos seus clientes.

O sistema possui protocolos de comunicação com outros equipamentos electrónicos, nomeadamente com o sistema de selagem electrónica que a empresa tem instalado na sua frota.

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