“Estamos muito satisfeitos por corresponder integralmente às expetativas da TECMIC e também orgulhosos por colaborar com esta multinacional portuguesa com uma atividade tão sólida, presente em vários países que visa a rentabilidade e sustentabilidade dos seus clientes, através das mais diversificadas soluções tecnológicas que oferece”, explica Raquel Marinho, responsável da Bosch Car Service.

Para João Reis Barata, CEO da TECMIC, “ a rede BCS foi uma escolha clara porque a sua competência e profissionalismo permite manter o elevado grau de exigência na qualidade dos serviços que a TECMIC presta aos seus clientes”.

“A Bosch Car Service assegura a assistência e a instalação dos nossos equipamentos, respeitando os elevados padrões de qualidade da TECMIC, ao mesmo tempo que possui uma rede de Centros que cobre não só toda a geografia de Portugal mas também a de muitos países no estrangeiro”, refere o responsável.

A rede Bosch Car Service, presente em todo o país com mais de 140 oficinas, reúne recursos para dar resposta às mais diversificadas solicitações por parte do mercado, tanto ao nível dos clientes particulares como das frotas.

A TECMIC é uma multinacional portuguesa, com mais de 27 anos de experiência. A empresa goza de um forte reconhecimento internacional fruto da sua capacidade de inovação e desenvolvimento. É ainda líder nacional em sistemas destinados a grandes empresas e corporações, desenvolvendo soluções integradas de software e equipamentos e disponibilizando-as como um serviço (SaaS) para todo o tipo de empresas e setores. A sua atividade está assente em quatro grandes áreas: Gestão, planeamento, e otimização de serviços e frotas, Gestão urbana e recolha de resíduos, Gestão de transporte de passageiros e Gestão de emergências e segurança pública.

“Esta é uma parceria que iremos desenvolver e estender a nível global tirando partido daquilo que as duas empresas têm de melhor”, conclui João Barata.

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“O negócio de sistemas de gestão de frotas não foi muito afetado pela crise económica e financeira dos últimos anos.
Impulsionados a cortar custos e a reorganizar estruturas na procura de soluções mais económicas, os gestores viram nos sistemas de gestão de frotas um investimento com retorno assegurado.”

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Porque aspetos passa hoje uma noção moderna de Gestão de Frotas?

Os responsáveis de gestão de frotas transmitem neste momento as mesmas preocupações que enfrentam nos últimos anos, como a redução das margens de exploração, o aumento dos custos variáveis da operação e a maior competitividade do mercado.

Com a crise económica porém, as empresas que têm investido em ferramentas de otimização têm conseguido uma vantagem competitiva, existindo, do nosso ponto de vista, oportunidades importantes para os nossos clientes, nomeadamente devido ao desaparecimento de alguns dos seus concorrentes.

As empresas que ultrapassaram estes anos estão cientes da necessidade de continuar o seu investimento em sistemas tecnológicos que lhes permitam otimizar os seus serviços e reduzir os seus custos, sendo estas as duas grandes áreas onde focamos os nossos esforços de desenvolvimento tecnológico.

As soluções inteligentes de comando, controlo, planeamento de serviços, gestão de equipas, frotas, operações, meios e ocorrências da Tecmic, nomeadamente as nossas plataformas XTraN e iZiTraN de gestão operacional das frotas, têm apresentado por isso novas funcionalidades que permitem conhecer de forma automática, não só a localização dos veículos, como um elevadíssimo número de informações económicas dos mesmos. As funcionalidades disponibilizadas permitem aos vários departamentos das empresas ter uma visão completa e exata de todos os custos e atividades realizadas, melhorar o planeamento, otimizar as rotas, os veículos e as equipas, e realizar o tratamento das ocorrências e imprevistos, com alarmística em tempo real, que informa o gestor do que está a acontecer, no momento certo.

Que mais-valias acarreta ao negócio a monitorização e visualização em tempo real dos veículos existentes na frota?

A informação acerca da localização dos veículos per se não constitui de forma isolada uma forma de reduzir custos.

Para a Tecmic, a localização dos veículos e georreferenciação da atividade funciona como a base dos nossos sistemas, sendo uma componente muito importante quando aliada às funcionalidades que desenvolvemos, já que permite analisar os acontecimentos do ponto de vista temporal e geográfico e responder rapidamente a perguntas como “onde está o veículo ou o colaborador mais próximo para realizar o serviço”, “onde foi realizado um abastecimento e se corresponde com a fatura reportada”, saber o tipo de via onde foram registados determinados comportamentos de condução, os locais dos serviços e o registo automático da passagem e tempo de permanência nesses locais, a visualização da rota mais apropriada, a gestão dos locais, entre outros.

Todas as funcionalidades avançadas das nossas aplicações, como o planeamento e despacho de serviços, a otimização de rotas e equipas, o controlo analítico de custos, a gestão da manutenção, a integração de sistemas, a gestão de ocorrências, o controlo de jornadas, etc. disponibilizam sempre a análise georreferenciada das informações mais relevantes para os gestores responsáveis.

Trata-se de uma ferramenta que também pode ajudar, mediante a monitorização em tempo real, a reduzir custos?

A diminuição de custos operacionais é o foco dos nossos sistemas. Conforme descrito anteriormente, a nossa visão é que as empresas não obtêm reduções de custos unicamente por conseguir ver os veículos sobre o mapa.

Além da localização, os equipamentos da Tecmic embarcados nos veículos conseguem registar um elevado número de dados (rotações, travagens, acelerações, velocidades, consumos de combustível, tempos de paragem e condução, entre outros), permitem a conexão a numerosos sensores como o de temperatura, tomada de força ou de abertura de portas, e permitem ainda o registo de todas as atividades realizadas pelas equipas, tais como entregas, recolhas e descargas, serviços de reparação, avistamento, distribuição e transporte, formulários de suporte, recolha de assinaturas, navegação até ao local da forma mais rápida e económica, recolha de fotografias e associação das mesmas aos serviços.

A adequação do amplo leque de funcionalidades que disponibilizamos às atividades dos nossos clientes permite-lhes reduções muito significativas de custos e um aumento da sua produtividade, conseguindo um rápido retorno do investimento realizado.

Quais os serviços que disponibilizam ao mercado?

Além da diferenciação na inteligência e inovação das funcionalidades do software desenvolvido pela Tecmic e da qualidade e rigor na recolha de informações dos equipamentos que comercializamos, a grande diferenciação que perseguimos cada dia é a de oferecer o melhor serviço aos nossos clientes.

O facto de produzir os seus próprios equipamentos eletrónicos e de contar com equipas de engenheiros e técnicos eletrotécnicos, especialistas em comunicações, permitem à Tecmic realizar a manutenção de todo o tipo de sistemas, desde empresas de grande dimensão, que necessitam de tempos de resposta muito exigentes, a pequenas frotas, com o mesmo nível de serviço e qualidade. O desenvolvimento próprio de software permite oferecer também um amplo leque de serviços, como desenvolvimentos à medida ou integração de sistemas.

No mercado de localização de frotas verificou-se nos últimos anos a entrada de novos concorrentes que não têm conseguido prestar serviços de manutenção dos sistemas instalados, devido a vários fatores: política de preços baixos para ganhar quota de mercado na entrada, empresas estrangeiras com falta de estrutura em Portugal, etc.

A Tecmic, uma empresa portuguesa, com mais de 25 anos no mercado, é uma empresa sólida, que exporta a sua tecnologia para numerosos países, e que tem sido a empresa escolhida pelos principais players nos diferentes setores de atividade nacional para gerir a sua atividade, o que nos permite contar com a estrutura adequada para oferecer serviços aos clientes nas seguintes áreas:

• Formação e conhecimento: Desenhamos a melhor transferência de conhecimento nas nossas soluções em função da aplicação a utilizar ou do projeto a realizar. A formação é adequada ao ambiente da operação dos nossos clientes, para garantir os melhores resultados.
• Desenvolvimentos à medida: Adaptamos as nossas soluções às necessidades dos nossos clientes através da execução de desenvolvimentos à medida.
• Integração de sistemas: Esta integração verifica-se a montante e a jusante dos sistemas de informação dos nossos clientes, permitindo-lhes enormes ganhos de eficiência na gestão da atividade e poupanças nos custos graças à qualidade e fiabilidade da informação gerada e gerida pelas nossas soluções.
• Assistência técnica Premium: A Tecmic conta com equipas técnicas, altamente qualificadas, que asseguram todo o apoio técnico aos nossos clientes e garantem a alta disponibilidade dos nossos sistemas 24x7x365.
• Tecmic Suporte: A Tecmic possui uma aplicação informática via Web que disponibiliza gratuitamente a todos os clientes como forma de solicitarem qualquer assistência e de terem controlo sobre o estado de evolução da mesma.
• SaaS – Software as a Service e Cloud Computing: Contamos com um amplo leque de serviços de alojamento, que permitem aceder à tecnologia sem investimento inicial e sem preocupações na implementação e manutenção dos sistemas, focando os recursos dos nossos clientes nos seus próprios negócios.

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“A gestão de frotas em Portugal enfrenta uma dupla tendência: ao mesmo tempo que o negócio tende a diminuir face à quebra de investimentos das empresas transportadoras, há quem invista nestas soluções para minimizar os custos da operação.

Para crescer, os fornecedores de soluções de gestão de frotas repensam o negócio e apostam em modelos assentes no aluguer e em soluções modulares e flexíveis que permitam um rápido retorno do investimento. Ao mesmo tempo, viram-se cada vez mais para os mercados externos.”

A boa notícia é que este tipo de soluções está numa fase de aumento de penetração no mercado empresarial, sobretudo porque podem traduzir-se em ganhos de performance e redução objetiva de custos. Algumas empresas do setor de transportes e logística não desistem de investir em soluções de gestão de frota por estas permitirem maximizar a economia de combustível, minimizar o tempo não trabalhado e, em geral, maximizar a produtividade dos seus recursos. Numa palavra, um investimento com retorno superior.

Essencial é que as empresas fornecedoras estejam disponíveis para modelos de negócio em que o investimento inicial seja transformado em prestação de serviço, ou seja, para disponibilizar soluções de aluguer. E não são poucos os fornecedores a organizar-se nesse sentido.”

A Tecmic comercializa a solução XTraN Passenger para a área dos transportes de passageiros, em funcionamento na Carris, por exemplo, e soluções como o XTraN e o iZi TraN para empresas de transportes de mercadorias. Este ano, em que comemora 25 anos, a Tecmic prevê manter os resultados de 2012 e no próximo ano espera que “a retoma progressiva da economia permita às empresas iniciar investimentos que reforcem a sua competitividade”, como afirma Rui Justino Ferreira.

Hoje os produtos da Tecmic estão presentes em 17 países, sendo o mercado brasileiro o mais relevante em termos de faturação externa. O grupo tem escritórios em São Paulo e no Rio de Janeiro e planeia abrir um terceiro ainda este ano. A Tecmic tem vindo também a investir nalgumas economias de África e América do Sul, ao mesmo tempo que as parcerias com multinacionais como a Motorola ou a Vodafone lhe garantem uma presença comercial global.

A par da internacionalização, a Tecmic tem adaptado a sua oferta com “soluções mais modulares e flexíveis, não só tecnológicas mas também financeiras, que se paguem por sim mesmas através do rápido retorno do investimento”, conclui Rui Justino Ferreira.”

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O consórcio português “Mala Segura”, que desenvolveu uma “mala inteligente” com um sistema inovador de localização, apresenta em Outubro à Associação Mundial de
Transporte Aéreo (IATA) uma solução desenvolvida…

Segundo adiantou à agência Lusa Bruno Pereira da Silva, da comissão executiva do consórcio, a IATA ficou “impressionada com a ‘mala inteligente’ portuguesa” — apresentada em finais de Março na reunião anual da IATA Baggage Working Group — e “deu sinal positivo para a apresentação de um plano de estudo alargado na próxima reunião, a realizar em Outubro”.

Conforme explicou, o projecto português “foi apresentado como sendo uma nova visão da implementação de RFID ['radio frequency identificator'] em bagagens”, numa altura em que a IATA equaciona “abandonar formalmente a tendência de generalização de RFID nas bagagens no sector da aviação, devido aos custos elevados inerentes à solução de etiqueta RFID descartável”.

Segundo destaca, a tecnologia “representou uma surpresa e admiração para as companhias aéreas e para os aeroportos mundiais, dada a inovação apresentada mas, principalmente, o seu estado avançado de implementação”.

Neste sentido, a IATA propôs ao consórcio nacional que, na próxima reunião da ‘Baggage Working
Group’, apresentasse “um plano de estudo alargado da solução”, envolvendo já a participação da
indústria das malas e das companhias aéreas.

Conforme salienta Bruno Pereira da Silva, o ‘Mala Segura’ permitiu “que a IATA não abandonasse o projecto de generalização de RFID nas bagagens, prolongando-se o seu estudo de viabilidade”.

O projecto da “mala inteligente” foi desenvolvido pela ANA (Aeroportos de Portugal), SETSA (Sociedade de Engenharia e Transformação), Critical Software, Tecmic (Tecnologias de Microeletrónica), Inov – Inesc Inovação e PIEP (Pólo de Inovação em Engenharia de Polímeros) e recorre às tecnologias RFID, WSN (‘wireless sensor network’) e GPS/GSM (‘global positioning system’) para garantir a localização e rastreamento de malas “em permanência e a nível global, tanto em ambientes fechados como em espaços abertos”.

O grande objectivo é evitar o extravio das malas nos aeroportos, segmento que pode significar 90 a 95 por cento do mercado, mas a tecnologia pode ser usada também no transporte marítimo, ferroviário ou rodoviário.

O projecto implicou um investimento de 2,5 milhões de euros, 1,5 milhões dos quais cofinanciados pelo Quadro de Referência Estratégica Nacional (QREN), e foi desenvolvido ao longo de 30 meses.

Segundo dados dos promotores, em 2009 ter-se-ão extraviado 10 mil bagagens por dia nos aeroportos da União Europeia e 90 mil a nível mundial, o que significa 600 mil por semana e três milhões por mês.

A tecnologia do ‘Mala Segura’ consiste “numa espécie de etiqueta embutida nas paredes da mala,
contendo informação padronizada sobre o passageiro”, aliando as tecnologias WSN e GPS/GSM à já utilizada RFID, para “tornar o sistema menos sensível à ocorrência de erros”.

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Se a gestão de frotas profissional foi uma revolução para o universo dos transportadores, as soluções de transporte operacional de transporte de passageiros vieram facilitar a vida a milhões de utilizadores de transportes públicos. Permitem, ainda, que as empresas de transporte público psssam coordenar eficazmente a sua frota de veículos.

A solução XTraN Passenger – Sistema de Suporte Operacional para o Transporte de Passageiros, criada pela empresa portuguesa Tecmic, foi até agora implementada em duas empresas portuguesas, a Carris e a Horários do Funchal (…).

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As malas perdidas são um dos pesadelos dos transportes aéreos, não só para os passageiros, mas também para os operadores, já que as malas perdidas implicam custos. Os sistemas actuais baseiam-se em etiquetas de papel, códigos de barras, informação alfabética (sigla do aeroporto de destino) e leitura por pessoas.

As etiquetas RFID (rádio-frequência) permitem não só identificar objectos mas também seguir o seu rasto e localizá-los. Mas a segurança e a rastreabilidade só são verdadeiramente asseguradas se a etiqueta RFID e a mala forem indissociáveis. Este foi o ponto de partida para o projecto “Mala Segura”, desnvolvido por um consórcio de entidades de investigação e empresas portuguesas.

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É uma selecção de empresas portuguesas que marcaram o último ano com projectos inovadores. Saiba quais são e o que as distingue no País e no estrangeiro.

Quem entrar ou sair da Bolívia através do aeroporto internacional em Caracas, já pode passar o seu passaporte por um sofisticado sistema electrónico de leitura. Uma inovação que poupa tempo, dinheiro, recursos… e que tem assinatura portuguesa: Vision Box. Esta empresa nacional, especializada em soluções de biometria, tornou-se um caso sério de internacionalização, motivo pelo qual foi seleccionada pelo Diário Económico como uma das empresas com projectos inovadores a marcar o último ano. Como a Vision Box, foram escolhidos mais dez casos. Em comum, esta selecção de 11 estrelas partilha características inovadoras, invenção, potencial de internacionalização e ideias com impacto na vida de milhões de pessoas. São apenas 11 casos num universo português onde não faltam – e são cada vez mais – os bons exemplos.

Cardmobili
A empresa fornece um serviço de aplicações móveis que permite aos clientes substituirem uma série de cartões reais – de associado, cliente, fidelização, etc. – por cartões virtuais no telemóvel. O objectivo é simplificar a sua utilização e facilitar o acesso a programas de vales de descontos, cupões, pontos e outros benefícios dos programas de fidelização. A Cardmobili ganhou maior projecção após ter sido escolhida para representar Portugal no concurso internacional Vodafone Mobile Clicks 2010. A empresa, liderada por Helena Leite, foi este ano galardoada com o prémio do público na GSM Barcelona, a maior feira de tecnologia móvel. A tecnológica procura actualmente investidores, junto dos capitais de risco, para cumprir um investimento de quatro a cinco milhões de euros.

‘Farming Extreme Manager’
João Oliveira nunca pensou que o seu vício pelo Farmville se tornasse numa fortuna. O engenheiro informático de 25 anos desenvolveu a aplicação ‘Farming Extreme Manager’ – que executa automaticamente as tarefas rotineiras no jogo de gestão de uma quinta virtual – que se tornou num sucesso imediato após o lançamento, a 1 de Setembro de 2009. Quase ano e meio depois, já mais de 500 mil utilizadores fizeram ‘download’ do programa que, actualmente, custa 9,99 dólares (cerca de sete euros) – no início, custava 4,99 dólares. O sucesso teve alguns percalços com a Zynga, a criadora do Farmville, a ameaçar processá-lo porque a sua aplicação deturpava o conceito do jogo. Além de ter criado a empresa Automation Labs, João Oliveira ainda desenvolveu o CityVille Manager, também no Facebook que se guia pelo mesmo padrão do Farmville.

“Mala Segura”
Para resolver ou, pelo menos, minorar, o problema das malas perdidas nos aeroportos, um consórcio de empresas portuguesas desenvolveu uma tecnologia que permite rastrear onde estão as bagagens. Desenvolvido pela ANA-Aeroportos de Portugal, SETSA-Sociedade de Engenharia e Transformação, Critical Software, Inov-Inesc Inovação, PIEP e TECMIC – Tecnologias de Microelectrónica, este projecto recorre às tecnologias RFID (identificação por rádio- frequência), WSN (sensor de rede sem fios) e GPS/GSM (sistemas de posicionamento e de comunicação) para garantir o rastreamento de malas em permanência e a nível global, tanto em ambientes fechados como em espaços abertos. A IATA, a associação internacional de transporte aéreo, está a testar o projecto que poderá ser aplicado a nível global.

NDrive
A empresa que produz ‘software’ para equipamentos GPS já lançou a versão 11 da sua oferta e pondera a introdução de publicidade direccionada (como campanhas promocionais de algumas lojas), permitindo desta forma reduzir os custos do produto e até torná-lo gratuito. A tecnológica, liderada por João Neto, estabeleceu também um contrato de exclusividade com a empresa de mapas NavTech e lançou uma versão do ‘software’ para o Palm, com sistema operativo web OS (da HP). Entre as novas funções da versão 11 da empresa liderada por João Neto está a partilha de localização, no Facebook, por exemplo, ou no Foursquare e serviços de trânsito e previsão metereológica. O ‘software’ está nos sistemas operativos Windows Mobile da Microsoft, Symbian da Nokia, Android da Google, iOS da Apple e Bada da Samsung.

OON Recycling Solutions
Mário Silva descobriu a sua “mina de ouro” quando ainda trabalhava na McCann Erickson Portugal como director de estratégia e ‘marketing’. Um trabalho com o grupo Sovena (dos azeites Oliveira da Serra) suscitou-lhe a pergunta para um milhão de euros: como reaproveitar óleos alimentares usados para não contaminarem a água? “Comecei por pensar nas lamparinas antigas que funcionavam a óleo e azeite. E depois pensei: se serve para lamparinas, serve para velas”, explicou o presidente da Oon Solutions, empresa portuguesa que desenvolveu uma máquina de tipo café expresso para fazer velas aromáticas em casa. A empresa portuguesa – responsável pela “primeira solução de reciclagem doméstica do mundo” – lançou, no ano passado, a máquina de ‘design’ simples, inspirada no conceito da Apple, para fazer velas aromáticas com óleo alimentar usado.

Vision Box
É um caso de sucesso na internacionalização da tecnologia nacional. A empresa, sedeada em Oeiras, desenvolve soluções integradas de biometria, sendo o passaporte electrónico e o novo cartão do cidadão os seus produtos mais conhecidos. Instalou, no ano passado, equipamentos para leitura de passaportes electrónicos no Aeroporto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, a Norte de Caracas. Em Portugal tem uma designação conhecida por Rapid, que é o sistema de controlo de fronteiras de natureza biométrica que faz a verificação de identidade pela biometria e este é o produto com um factor de internacionalização mais significativo para a empresa neste momento.

Unicer
O consumidor não nota a diferença, mas as novas garrafas de água Vitalis e Caramulo levam a Unicer a poupar 250 toneladas de plástico PET. De grama em grama, a Logoplaste, parceira da Unicer há 13 anos para a área das embalagens, tem reduzido o peso do plástico usado nas garrafas de água lisa. Com a nova embalagem, cada unidade pesa agora menos dois gramas – um valor aparentemente insignificante, mas que a transforma na garrafa mais leve do mercado português. O projecto da nova garrafa foi desenvolvido durante ano e meio e custou um milhão de euros a executar. Da parte da Unicer, o investimento na alteração nas linhas de enchimentodas três fábricas de Vitalis e Caramulo foi de 500 mil euros. Já a Logoplaste gastou 450 mil na transformação dos moldes de plástico para novas garrafas.

Salsa
A marca de roupa e acessórios lançou em Julho do ano passado a sua loja ‘online’. A aposta no ‘e-commerce’ iniciou-se em Portugal, mas depressa se estendeu aos mercados da União Europeia. De acordo com Filipe Vila Nova, em breve será possível adquirir produtos Salsa em países fora da União Europeia, sendo o objectivo lançar a loja virtual em todo o mundo. E numa óptica de inovação, área em que o grupo investe mais de 2,3 milhões de euros por ano, a loja ‘online’ conta com um serviço de apoio ao cliente ‘Live Chat’, onde o consumidor pode esclarecer em tempo real as suas dúvidas. Além disso, pode aceder ao serviço de assessoria de moda personalizado ‘Made for You’.

EDP
O projecto Inovcity, integrado no Inovgrid, arrancou no ano passado na cidade de Évora, dois anos depois de ter sido anunciado pela EDP. Em 2010, a EDP previa instalar 31 mil contadores inteligentes e 16 postos de carregamento de carros eléctricos. É um programa pioneiro a nível mundial que visa promover as futuras redes inteligentes de distribuição eléctrica e que conta com a participação de EDP, Efacec, Contar, Logica, Janz e Inesc Porto. O programa permitirá aos clientes ter um papel mais activo na gestão diária dos seus consumos, com impacto na redução da factura final, através de novos tarifários e serviços. A utilização, em Évora, das chamadas ‘power boxes’ permitiu reduzir o consumo de energia entre 10% e 20%.

Brisa
Em Julho de 2010, a Brisa iniciou um novo sistema de operação/cobrança, a Via Manual Semi- automática, que concluiu em Dezembro de 2010 após instalar 249 equipamentos nas 304 vias disponíveis. O Via Manual é um sistema de portagens semi-automático, em que o condutor controla a operação, podendo recorrer a todos os métodos habituais de pagamento, como cartão bancário, moedas, notas e Via Verde. Todo o processo é acompanhado remotamente através de câmaras de vídeo vigilância. O sistema, desenvolvido em Portugal, emvolveu empresas nacionais. Além disso, a Brisa começou a instalar câmaras inteligentes que sinalizam situações anormais (como um peão a atravessar a auto-estrada ou um carro a circular aos ziguezagues. Um sistema de “visão inteligente” que detecta anomalias de circulação nas auto- estradas, como veículos em contra-mão, deve entrar em funcionamento este ano.

Santander Totta
O serviço ‘vídeocall’ é uma solução desenvolvida pela empresa portuguesa Byside, que já era parceira do Santander Totta noutros serviços como o ‘click2call’. A principal diferença entre o vídeocall e o Skype ou Messenger reside no facto de a imagem da operadora ser disponibilizada no ecrã do PC do cliente, sem que o operador o veja. E também no facto da chamada de voz ser feita pelo banco para o telemóvel do cliente, de forma gratuita. Para Joaquim Calça e Pina, director coordenador de canais complementares do Santander Totta, “esta é uma vantagem a vários níveis: ultrapassa as dificuldades frequentes na configuração da voz no PC, não exige que o cliente utilize um microfone, e permite manter a chamada mesmo que o cliente perca a largura de banda necessária ao vídeo.”

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Um consórcio português de quatro empresas e duas entidades do sistema científico e tecnológico desenvolveu uma “mala inteligente”, dotada de um sistema inovador de localização, que promete acabar com o pesadelo das bagagens perdidas nos aeroportos.

Desenvolvido pela ANA – Aeroportos de Portugal, SETSA – Sociedade de Engenharia e Transformação, Critical Software, Tecmic – Tecnologias de Microeletrónica, Inov – Inesc Inovação e PIEP – Pólo de Inovação em Engenharia de Polímeros, o projeto “Mala Segura” recorre às tecnologias RFID (“radio frequency identificator?), WSN (“wireless sensor network?) e GPS/GSM (“global positioning system?) para garantir a localização e rastreamento de malas “em permanência e a nível global, tanto em ambientes fechados como em espaços abertos”.

Segundo os promotores, que hoje apresentaram o projeto no Aeroporto do Porto, esta tecnologia pode ser usada quer no transporte aéreo, quer marítimo, ferroviário ou rodoviário, mas “a gestão aeroportuária pode significar 90 a 95 por cento do mercado”.

Em declarações à agência Lusa, Pedro Pereira, da SETSA (que integra o grupo Iberomoldes), garantiu que “a disponibilidade técnica dos parceiros [para lançar no mercado a nova tecnologia] é imediata”, dependendo a sua implantação, no caso do transporte aéreo, da autorização da IATA (International Air Transport Association).

Artur Arnedo, da ANA, revelou por sua vez à Lusa que o projeto vai ser apresentado na próxima reunião anual do “baggage working group? da IATA, a 22 e 23 de março, “e basta que esta diga “ok? que é já um fator muito relevante para as empresas de malas as começarem a fabricar”.

Resultante de um investimento de 2,5 milhões de euros, 1,5 milhões dos quais cofinanciados pelo Quadro de Referência Estratégica Nacional (QREN), o projeto foi desenvolvido ao longo de 30 meses, propondo-se “inverter a tendência de crescimento do número de malas “mishandled? (extraviadas) por passageiro, principalmente no setor da aviação civil”. Segundo dados dos promotores, em 2008 o extravio de bagagem nos aeroporto a nível mundial representou um custo estimado de 2,7 mil milhões de euros, sendo “a redução de custos neste segmento vista como um fator determinante para a própria sustentabilidade do negócio”.

Em 2009 ter-se-ão extraviado 10 mil bagagens por dia nos aeroportos da União Europeia e 90 mil a nível mundial, o que significa 600 mil por semana e três milhões por mês. De acordo com Pedro Pereira, a tecnologia consiste “numa espécie de etiqueta embutida nas paredes da mala, contendo informação padronizada sobre o passageiro”, juntando as tecnologias WSN e GPS/GSM à já utilizada RFID, para “tornar o sistema menos sensível à ocorrência de erros”.

A patente do sistema – que apenas implica um acréscimo de 5 a 10 por cento no custo de produção das malas – foi submetida no mês passado ao Instituto Português da Propriedade Industrial (INPI).
Já para o utilizador, uma mala equipada com este sistema pode ter um custo final “25, 30 ou 40 por cento” superior ao atual. Em alternativa, pode optar-se pela aquisição de uma etiqueta com sistema RFID adaptável a qualquer mala.

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